AG直营平台 关于襄常高铁走向问题,常德市自然资源和规划局最新答复结果新鲜出炉

二个部门,二种声音,我们老百姓应该是听谁说的话,诚信公信力何在,津市,澧县人民盼望铁路经历了二代人,津市,澧县是最需要高铁的县市,应该是大力支持津市,澧县。临澧,...


二个部门,二种声音,我们老百姓应该是听谁说的话,诚信公信力何在,津市,澧县人民盼望铁路经历了二代人,津市,澧县是最需要高铁的县市,应该是大力支持津市,澧县。临澧,石门1978年就有了焦柳铁路及石长,洛湛铁路,石门,临澧今后可以努力修建常德至宜昌十堰至西安高铁。

我们将积极争取项目早日落地,在项目推进过程中做好服务工作。

呼南高铁宜荆之争,是湖北省,湖南省高铁走向起关键作用的二个城市,荆宜常代表我市石门,临澧人的高铁梦,荆荆常代表津市市,澧县人的高铁梦。常德的石门,临澧,津市,澧县四方进行协商找到都能接受折衷方案。我觉得纯粹是扯蛋。

常德二个政府部门讲的话,不是同一种声因,一个说走襄宜常,津市,澧县人就整晚睡不着觉,要和荆州人抱团取暖.二个月后一个又说选择荆州至常德有优势AG直营平台,争取走荆门AG直营平台,荆州AG直营平台,至常德高铁,搞得石门,临澧人又睡不着。最后都会搞出神经病,如果双方一冲动,甚至会出现肢体冲突,不利于四县市人民的团结。

回复部门:常德市自然资源和规划局

宜荆之争,反映了高铁重点工程上面的权利,利益,智慧,人脉,能力,经济发展多方面搏弈,刀刀见骨,实力的较量,宜荆之争,宜昌明显占优势,因为宜昌是湖北经济强市,又是湖北一主二副主要发展城市和省域副中心城市。而荆州什么都不是,感觉力量明显不够。

湖北发改委2019年6月25日最新消息:去年以来,省政府多次与铁路总公司对接,从目前反馈情况看,铁路总公司认为与其他纳入国家相关战略的项目相比,近期建设呼南高铁襄阳至常德段时机尚不成熟,计划延后实施该项目。

写信时间:2020年3月5日

临澧县发改委2019年12月30日最新消息:据我局从铁四院获得的消息,襄常高铁可研报告已经编制完成,根据可研报告,襄常高铁走向还是走襄阳-宜昌-石门-临澧-常德,推荐临澧高铁站站址在县城火车站以东200米处。目前可研报告等待铁路总公司组织评审,评审之后还要经过国家发改委审批。该项目是湖北、湖南两省省政府主持的,具体走向和开工时间,要待铁路总公司评审和国家发改委批复之后才能最终确定。

您好!根据《国家中长期铁路网规划》,全国"八纵八横"高铁通道将有渝厦、呼南在常德交会,常德高铁站将成为国家铁路网地区性枢纽站。呼南高铁(襄阳至常德段)线路走向决策权在国家发展改革委和国铁集团,线型方案目前还在研究之中。

湖北发改委2019年10月28日最新消息:我们正在配合国家相关部门,积极推进武汉至荆门至宜昌高铁前期工作,争取明年开工建设。同时会同有关方面研究加快推进呼南高铁襄阳至荆门段实施的方案,在此基础上适时启动荆门至荆州铁路建设 。

2017年7月,襄常高铁预可研获得批复,根据预可研线路, 襄常高铁在常德境内设石门东、临澧西并接入既有常德站,设计时速350KM,线路全长408公里,总投资约662亿元,其中湖南省境内(常德市)127公里,投资约176亿元。

宜昌市发改委2020年1月9日最新消息:目前,荆门至宜昌段作为呼南高铁和沿江高铁共线段,已纳入沿江高铁武天荆宜段于2019年10月完成可研审查。下阶段,我市将积极推动襄荆宜常段前期工作,力争尽快开工建设。

网友:

荆门日报2019年11月6日最新消息:2019年10月18日至20日,国家铁路集团工程设计鉴定中心在武汉召开了沿江高铁武汉至宜昌段可研评审会。此次评审将原规划的武天荆高铁和襄常高铁的宜昌至荆门段合并为一个项目。

2019年10月22日临澧县发展改革局回复一位网友。据我局从铁四院获得的消息,襄常高铁可研报告已经编制完成,根据铁四院编制的可研报告,襄常高铁走向还是走襄阳,宜昌,石门,临澧县,常德。

请问市发改委,规划局,呼南高铁是走襄宜常,还是走襄荆常线。

二个部门你们是掌握常德话语权的官方。讲话要负责,二个部门要有统一的声音,让老百姓相信你们的每一句话.依我看二个回复,临澧县发展改革局回复真实可信,没有错字,要高于市规划局,因为临澧县发改局有铁四院编制的可研报告为依据,我相信证据。市规划局的(在常德交会)会汇搞不清,写错字的文件,一般是假的,所以怀疑是不是真的,还要进一步确认,最后,祝愿临澧,石门拥有常德,宜昌,西安高铁,祝愿津市,澧县,荆州拥有呼南高铁。

常德市自然资源和规划局这样回复:

襄阳日报2019年11月13日最新消息:襄常高铁襄阳段从襄阳东站引出,并在宜城市设站,境内正线约长65公里,投资约78亿元。由中铁四院开展前期工作,现已完成预可研批复和可研报告编制。我市正积极争取国家和省早日予以审批,争取2020年开工建设。

感谢您对自然资源和规划工作的关心和支持!

常德高铁站将成为国家铁路网地区性枢纽站,呼南高铁(襄阳至常德段)线型方案,目前还在研究中,我们认为自襄阳经荆门,荆州的选择方案占有比较优势,争取襄常高铁线型走荆州至常德。

过了二个月,据2019年12月27日常德市自然和规划局,当天就回复了另外一位网友。回复如下:根据(国家中长期铁路网规划)全国八纵八横高铁通道将有渝厦,呼南在常德交会,(会字写错了,应该是交汇,一看就是办事不认真,短短几行字都出现错字,有损政府部门的形象,确实不应该,望今后多核对)现在规划的渝厦,呼南高铁是在常德进,益阳出。应该是在常德交益阳汇)

回复时间:2020年03月12日

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常德市自然资源和规划局2019年12月27日最新消息:呼南高铁(襄阳至常德段)线型方案目前还在研究之中,我们认为自襄阳经荆门、荆州至常德的选线方案占有比较优势。市铁办会同有关单位正在与周边地市沟通衔接,并各自向上级发改部门汇报,争取襄常高铁线型走荆州至常德。

原标题:关于襄常高铁走向问题,常德市自然资源和规划局最新答复结果新鲜出炉

常德发改委2019年6月13日最新消息:襄常高铁2017年7月开展了预可研工作并获得国家铁总组织的审查,随即委托铁四院编制了可研报告并已报送国家铁总,但仍未获得审批。目前襄常铁路已纳入国家铁路前期工作计划,但仍未纳入开工项目计划。我们将积极向国、省汇报,争取纳入2020年开工项目计划。

综上所述...

常德新闻网(尚一网)常德论坛市民留言版块网友留言:请问市发改委,市规划局呼南高铁是走襄宜常,还是走襄荆常?

襄常高铁位于鄂西南与湘西北地区,线路北起湖北省襄阳市,途经荆门市、宜昌市,南至湖南省常德市,北连在建的郑万高铁,南接在建的常益长高铁。在湖北襄阳接入郑万高铁,在湖南娄底接入沪昆高铁。

市民留言原文如下:

该项目是国家中长期铁路网规划八纵八横高铁网之一呼南通道的重要组成部分,是京港澳通道西翼重要的协作通道,远期荆门至宜昌段还是川渝沿江东出通道的组成部分。建设该项目对推动长江中游城市群与周边城市群协同合作,加快落实中部崛起等国家战略,增强湖北省一主两副战略带动作用,助力武陵山片区精准扶贫具有重要意义。

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